((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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L'UE doit annoncer jeudi des contre-mesures tarifaires potentielles
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Environ 100 milliards de dollars d'importations américaines seront visés, selon le FT
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Airbus et Boeing demandent le retour à l'exemption de droits de douane
(Remaniement et ajout des remarques des directeur général d'Airbus et de Boeing, ainsi que du contexte) par Shivansh Tiwary et Tim Hepher
Les entreprises du secteur aérospatial se préparent au prochain chapitre d'une nouvelle guerre commerciale alors que l'Union européenne élabore des contre-mesures attendues contre les avions Boeing en représailles aux droits de douane américains de 10 % sur les produits européens tels que les avions Airbus, selon des sources industrielles.
C'est la première fois depuis 2021 que les deux puissances commerciales, qui abritent les principaux constructeurs d'avions au monde, imposent des taxes à l'importation sur l'industrie aéronautique, dont le chiffre d'affaires s'élève à 150 milliards de dollars.
La Commission européenne annoncera jeudi les détails de ses prochaines contre-mesures contre les droits de douane américains si les négociations avec Washington échouent, a déclaré le commissaire européen au commerce Maros Sefcovic à Singapour mercredi.
Le Financial Times a rapporté mercredi que l'Union européenne avait l'intention de proposer des droits de douane sur les jets Boeing BA.N .
Les avions civils seraient inclus dans une liste d'environ 100 milliards de dollars d'importations américaines annuelles à cibler, a déclaré le FT, citant deux personnes familières avec le sujet.
Boeing et la Commission européenne se sont refusés à tout commentaire.
L'UE est confrontée à des droits de douane américains de 25 % sur l'acier, l'aluminium et les voitures, ainsi qu'à des droits de douane "réciproques" de 10 % sur presque tous les autres produits, y compris les avions. Ces droits pourraient atteindre 20 % après l'expiration, le 8 juillet, de la pause de 90 jours accordée par le président américain Donald Trump.
Les transporteurs européens ont commandé des centaines de jets à Boeing, misant sur un marché aérospatial en plein essor, mais les taxes potentielles pourraient augmenter de manière significative les prix de ces avions.
FRONT UNI
Selon des sources industrielles, l'Union européenne devrait s'efforcer de garantir des conditions de concurrence équitables entre Boeing et l'avionneur européen Airbus AIR.PA en ripostant aux taxes imposées par Washington, tandis que l'industrie fera pression à l'unisson pour que tous les droits de douane soient supprimés.
Contrairement à un précédent conflit tarifaire axé sur l'aviation en 2020 et 2021, les entreprises aérospatiales européennes et américaines ont adopté une position similaire en appelant à un retour à l'exemption de droits de douane, et Boeing et Airbus ne se sont pas opposés frontalement sur les tarifs douaniers.
Guillaume Faury, directeur général d'Airbus, a appelé la semaine dernière à un retour à l'exemption de droits de douane pour l'aéronautique, se joignant ainsi à un chœur de dirigeants de l'industrie américaine cherchant à se libérer d'une guerre tarifaire croissante dans laquelle Airbus a averti qu'il pourrait n'y avoir que des "perdants".
S'exprimant en début de semaine, M. Faury a déclaré que la séquence observée il y a cinq ans, lorsque les États-Unis ont imposé des droits de douane sur les avions Airbus, suivis par des contre-tarifs de l'UE dans le cadre de deux affaires de subventions de l'Organisation mondiale du commerce, avait abouti à une trêve.
L'industrie aéronautique a appelé à un retour à l'accord conclu en 1979 entre 33 pays, qui épargnait largement les droits de douane sur les avions et les pièces détachées. Le directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré le mois dernier lors d'une audition au Congrès que l'avionneur souhaitait le libre-échange.
La semaine dernière, le transporteur irlandais Ryanair RYA.I a menacé d'annuler des commandes de centaines d'avions Boeing si une guerre tarifaire menée par les États-Unis entraînait une hausse substantielle des prix, laissant entendre qu'il chercherait à tenir Boeing contractuellement responsable de toute mesure de rétorsion européenne.
La menace du plus grand transporteur low-cost d'Europe, qui est l'un des plus gros clients de Boeing, est le dernier signe en date d'une réorganisation potentielle de l'industrie aérospatiale mondiale si M. Trump n'exempte pas le secteur de ses plans tarifaires ().
Mais comme la seule alternative viable, Airbus, est vendue pour le reste de la décennie, et que les contrats aérospatiaux n'offrent qu'une marge de manœuvre limitée pour l'annulation, des sources industrielles ont déclaré que Ryanair et d'autres compagnies aériennes pourraient avoir du mal à procéder à des annulations pures et simples.
Delta Air Lines DAL.N a déclaré qu'elle reporterait la livraison des avions Airbus construits en Europe si les droits de douane étaient maintenus.
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